Cruise Port Rotterdam is heel gelukkig met alweer volop cruiseschepen aan de kade. Enkele schepen per week, soms zelfs bijna elke dag. Dit jaar kende een rustige start maar wel met een technical call van het gloed nieuwe expeditie- cruiseschip Seabourn Venture. Tevens zagen we AIDAprima geregeld, AIDAcosma en de

De havens van Rotterdam en Singapore lanceren de langste Groene Corridor ter wereld voor efficiënte en duurzame scheepvaart! Havenbedrijf Rotterdam en Maritime and Port Authority of Singapore hebben afgelopen augustus een overeenstemming ondertekend voor de langste Groene en Digitale Corridor ter wereld. Doel is in 2027 de eerste duurzame scheepvaart

Mai Elmar: ‘Zeer gewaardeerde lezer, …weer een jaar dat naar zijn einde gaat. En wat een jaar! Wat vind jij Nick?: ‘Wel, na twee jaar van uitdagingen, covid regels en lock down is het een geweldig jaar van herstel geweest. Dankzij een veerkrachtige cruise industrie, vaccinaties, boosters en strikte hygiëne-

Loos is gevestigd in een pand met een rijke scheepvaart geschiedenis ‘Het Atlantic huis’ Een echt 100% Rotterdams café-restaurant met een “grand café couleur locale”, zoals men in Parijs zegt. We praten met assistent bedrijfsleider Shafana. ‘Loos is sinds 1988 gevestigd in het monumentale pand gelegen tegenover de historische Veerhaven.

Vlak bij de Cruiseterminal en vlak bij centrum Rotterdam De museumcollectie van het Rotterdamse Maritiem Museum behoort tot de wereldtop. Het is één van de grootste en meest vooraanstaande maritieme collecties ter wereld en illustreert zes eeuwen Nederlandse maritieme geschiedenis. Het Mataró-model Een icoon in de collectie Dit oudste scheepsmodel

15 oktober 1872 voer een ss Rotterdam voor de eerste keer van Rotterdam naar New York …op de toen geheel nieuwe Nieuwe Waterweg. Deze start markeerde een jarenlange lijndienst tussen Rotterdam en New York. De viering van 150 jaar Nieuwe Waterweg dit jaar heeft komend jaar een vervolg in 150

Vivienne de Leeuw, CFO Havenbedrijf Rotterdam: “Onze solide financiële positie is essentieel om de komende jaren te blijven investeren in de traditionele hardware zoals kademuren en steigers, maar vooral ook in infrastructuur voor de energietransitie. Daarnaast gaan we door met investeren in digitalisering. Door een haven met infrastructuur van wereldklasse